動力鋰電池現(xiàn)有重要種類有什么

　　所以，目前鉛酸電池重要用于汽車啟動時的點火裝置，以及電動自行車等小型設備。最典型的代表即目前混合動力汽車量產規(guī)模最大的豐田Prius。豐田與松下合資成立的PEVE公司是目前世界最大的鎳氫動力鋰電池制造商。目前市場上主流技術仍以鉛酸電池技術、鎳氫電池技術、燃料電池技術、鋰電池技術為主。　　鉛酸蓄電池　　鉛酸蓄電池的應用歷史最長，技術最為成熟，是成本、售價最低廉的蓄電池，已實現(xiàn)大批量生產。其中閥控式密封鉛

　　目前市場上主流技術仍以鉛酸電池技術、鎳氫電池技術、燃料動力電池技術、鋰離子電池技術為主。

　　鉛酸蓄電池

　　鉛酸蓄電池的應用歷史最長，技術最為成熟，是成本、售價最低廉的蓄電池，已實現(xiàn)大批量生產。其中閥控式密封鉛酸蓄電池(VRLA)一度成為重要的車用動力鋰電池，應用在眾多歐美汽車公司開發(fā)的EV和HEV上，例如通用在20世紀80年代和90年代分別開發(fā)出的Saturn和EVI電動汽車等。

　　但是，鉛酸電池的比能量較低，續(xù)航時間短，自放電率高，循環(huán)壽命低;其重要原料鉛的重量大，而且在生產和回收過程中可能出現(xiàn)重金屬的環(huán)境污染。所以，目前鉛酸電池重要用于汽車啟動時的點火裝置，以及電動自行車等小型設備。

　　鎳氫電池

　　鎳氫(Ni/MH)電池具有良好的耐過充、過放能力，不存在重金屬污染問題，而且在工作過程中不會出現(xiàn)電解液增減現(xiàn)象，可以實現(xiàn)密封設計、免維護。與鉛酸電池和鎳鎘電池相比，鎳氫電池具有較高的比能量、比功率及循環(huán)壽命。

　　其缺點是電池具有的記憶效應較差，而且隨著充放電循環(huán)的進行，貯氫合金逐漸失去催化能力，電池內壓會逐漸升高，影響到電池的使用。此外，鎳金屬昂貴的價格，也導致成本較高。

　　在關鍵材料上，鎳氫電池重要由正極、負極、隔膜和電解質構成，正極為鎳電極(Ni(OH)2);負極一般采用金屬氫化物(MH);電解質重要為液體，重要成份是氫氧化鉀(KOH)。目前鎳氫電池的研究重點重要在正、負極材料上，其技術研發(fā)相比較成熟。

　　車用鎳氫電池已實現(xiàn)了批量生產和使用，是混合動力汽車研制中應用最多的車載電池類型。最典型的代表即目前混合動力汽車量產規(guī)模最大的豐田Prius。豐田與松下合資成立的PEVE公司是目前世界最大的鎳氫動力鋰電池制造商。

　　如今鎳氫電池現(xiàn)階段已經退出主流動力鋰電池行列，那么為何豐田還會固執(zhí)己見的堅守鎳氫電池的陣營呢?

　　這就不得不說到鎳氫電池最大的優(yōu)勢：超強的耐用性!

　　曾經美國著名的汽車媒體對一臺使用了十年后的第一代普銳斯進行了比較測試。測試結果顯示，采用鎳氫電池的第一代普銳斯車型在經過了10年行駛33萬公里之后，將其與新車時的數(shù)據(jù)比較，無論是在油耗性能還是在動力性能都保持在同一水平，說明混動系統(tǒng)和鎳氫電池組仍然工作正常。

　　此外，即便在使用十年跑了33萬公里之后，這輛第一代普銳斯其鎳氫電池組從未發(fā)生過問題，人們十年前所質疑因電池容量衰減將大幅影響油耗和動力性能的情況也沒有出現(xiàn)。由此看來，一向嚴謹保守的日本人關于鎳氫電池的鐘愛確實有其獨到的原因。

　　燃料動力電池

　　燃料動力電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進燃料動力電池，電就被生產出來。它從外表上看有正負極和電解質等，像一個蓄電池，但實質上它不能儲電而是一個發(fā)電廠。

　　和普通化學電池相比，燃料動力電池可以補充燃料，通常是補充氫氣。一些燃料動力電池能使用甲烷和汽油作為燃料，但通常是限制在電廠和叉車等工業(yè)領域使用。氫燃料動力電池基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質發(fā)生反應后，放出電子通過外部的負載到達陰極。

　　氫燃料動力電池的工作原理是：將氫氣送到燃料動力電池的陽極板(負極)，經過催化劑(鉑)的用途，氫原子中的一個電子被分離出來，失去電子的氫離子(質子)穿過質子交換膜，到達燃料動力電池陰極板(正極)，而電子是不能通過質子交換膜的，這個電子，只能經外部電路，到達燃料動力電池陰極板，從而在外電路中出現(xiàn)電流。

　　電子到達陰極板后，與氧原子和氫離子重新結合為水。由于供應給陰極板的氧，可以從空氣中獲得，因此只要不斷地給陽極板供應氫，給陰極板供應空氣，并及時把水蒸氣帶走，就可以不斷地供應電能。

　　燃料動力電池發(fā)出的電，經逆變器、控制器等裝置，給電動機供電，再經傳動系統(tǒng)、驅動橋等帶動車輪轉動，就可使車輛在路上行駛。與傳統(tǒng)汽車相比，燃料動力電池車能量轉化效率高達60~80%，為內燃機的2～3倍。

　　燃料動力電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水，它本身工作不出現(xiàn)一氧化碳和二氧化碳，也沒有硫和微粒排出。因此，氫燃料動力電池汽車是真正意義上的零排放、零污染的車，氫燃料是完美的汽車能源!

　　四川某鋰電有限公司，該公司以鋰電池材料研發(fā)、生產、銷售及相關技術服務，金屬材料開發(fā)和綜合利用為主業(yè)，在高性能鋰離子電池正極材料方面有著豐富的研發(fā)經驗。公司開發(fā)的液相霧化高能密磷酸鐵鋰制備新工藝屬國內外首創(chuàng)，技術水平國內領先。鋰電池正極材料LiFePO4研制獲得中國有色金屬工業(yè)科學技術三等獎;一種鋰電池正極活性材料磷酸鐵鋰的制備方法已申報國家發(fā)明專利。是國內少數(shù)幾家能夠批量生產磷酸鐵鋰的廠家之一，現(xiàn)有生產線已具備200噸/年的生產能力。目前，該公司鋰電池正極材料產業(yè)化項目6000噸/年磷酸鐵鋰生產線已經被列入四川省汽車產業(yè)十二五規(guī)劃重點項目和四川省戰(zhàn)略新興產業(yè)發(fā)展項目。該公司在我公司采購了多套CSM450-VD-C型機械式鋰電材料粉碎機。

　　埃爾派粉體科技誕生20年來，一直秉承現(xiàn)代企業(yè)的科學管理模式，堅持以“虔誠、精細、嚴密、和諧”為精神理念，同時把“追求卓越，鑄造黎明品牌，振興民族工業(yè)”作為矢志不渝的發(fā)展宗旨。

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